Id-differenza bażika bejn magna diesel u magna tal-gażolina hija li f'magna diesel, il-fjuwil jiġi sprejjat fil-kmamar tal-kombustjoni permezz ta 'żennuni tal-injettur tal-fjuwil eżatt meta l-arja f'kull kamra tkun tqiegħdet taħt pressjoni daqshekk kbira li tkun sħuna biżżejjed biex tinqabad biżżejjed il-fjuwil b'mod spontanju.
Is-segwenti hija veduta pass pass ta 'x'jiġri meta tibda vettura li taħdem bid-diżil.
1. Int iddawwar iċ-ċavetta fl-ignition.
Imbagħad tistenna sakemm il-magna tibni biżżejjed sħana fiċ-ċilindri għall-bidu sodisfaċenti. (Il-biċċa l-kbira tal-vetturi għandhom ftit dawl li jgħid "stenna," iżda vuċi tal-kompjuter sultry tista 'tagħmel l-istess xogħol fuq xi vetturi.) It-tidwir taċ-ċavetta jibda proċess li fih il-fjuwil jiġi injettat fiċ-ċilindri taħt pressjoni daqshekk għolja li jsaħħan arja fiċ-ċilindri kollha waħedha. Il-ħin li tieħu biex tisħon l-affarijiet tnaqqas b'mod drammatiku - probabbilment mhux aktar minn 1.5 sekondi fi temp moderat.
Il-fjuwil tad-diżil huwa inqas volatili mill-petrol u huwa iktar faċli biex tibda jekk il-kamra tal-kombustjoni tkun imsaħħna minn qabel, u għalhekk il-manifatturi oriġinarjament installaw plugs tal-glow li ħadmu barra mill-batterija biex jarmu l-arja minn qabel fiċ-ċilindri meta bdejt il-magna. Tekniki aħjar tal-immaniġġjar tal-fjuwil u pressjonijiet ogħla ta 'injezzjoni issa joħolqu biżżejjed sħana biex tmiss il-fjuwil mingħajr plugs glow, iżda l-plakek għadhom hemm għall-kontroll tal-emissjonijiet: is-sħana żejda li jipprovdu tgħin biex tinħaraq il-fjuwil b'mod aktar effiċjenti. Xi vetturi għad għandhom dawn il-kmamar, oħrajn m'għandhomx, iżda r-riżultati għadhom l-istess.
2. Dawl ta '"bidu" jibqa' għaddej.
Meta taraha, int timxi fuq l-aċċeleratur u dawwar iċ-ċavetta tal-ignition għal "tibda."
3. Il-Pompi tal-Fluel iwasslu l-fjuwil mit-tank tal-karburant lill-magna.
Fit-triq tiegħu, il-fjuwil jgħaddi minn ftit filtri tal-fjuwil li jnaddfuh qabel ma jkun jista 'jasal għaż-żennuni tal-injettur tal-fjuwil. Il-manutenzjoni xierqa tal-filtru hija partikolarment importanti fid-diesel minħabba li l-kontaminazzjoni tal-fjuwil tista 'tinqata' t-toqob ċkejkna fiż-żennuni tal-injettur.

4. Il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil tippressa l-fjuwil f'tubu tal-kunsinna.
Dan it-tubu tal-kunsinna jissejjaħ ferrovija u jżommha hemm taħt pressjoni għolja kostanti ta '23, 500 lira kull pulzier kwadru (psi) jew saħansitra ogħla waqt li tagħti l-fjuwil lil kull ċilindru fil-ħin xieraq. (Il-pressjoni tal-injezzjoni tal-fjuwil tal-gażolina tista 'tkun biss 10 sa 50 psi!) L-injetturi tal-fjuwil jitimgħu l-fjuwil bħala sprej fin fil-kmamar tal-kombustjoni taċ-ċilindri permezz ta' żennuni kkontrollati mill-unità ta 'kontroll tal-magna tal-magna (ECU), li tiddetermina l-pressjoni, meta L-isprej tal-fjuwil iseħħ, kemm idum, u funzjonijiet oħra.
Sistemi oħra tal-fjuwil tad-diżil jużaw idrawliċi, wejfers kristallini, u metodi oħra biex jikkontrollaw l-injezzjoni tal-fjuwil, u qed jiġu żviluppati aktar biex jipproduċu magni diesel li huma saħansitra aktar qawwija u reattivi.
5. Il-fjuwil, l-arja, u n- “nar” jiltaqgħu fiċ-ċilindri.
Filwaqt li l-passi preċedenti jiksbu l-fjuwil fejn jeħtieġ li jmur, proċess ieħor jimxi fl-istess ħin biex jikseb l-arja fejn jeħtieġ li jkun għall-aħħar logħob tal-enerġija.
Fuq diesel konvenzjonali, l-arja tidħol minn ġrajja ta 'l-arja li hija simili għal dawk f'vetturi li jaħdmu bil-gass. Madankollu, turbochargers moderni jistgħu javvanzaw volumi akbar ta 'arja fiċ-ċilindri u jistgħu jipprovdu enerġija u ekonomija tal-fjuwil akbar f'kundizzjonijiet ottimali. Turbocharger jista 'jżid l-enerġija fuq vettura diesel b'50 fil-mija filwaqt li jbaxxi l-konsum tal-fjuwil tiegħu b'20 sa 25 fil-mija.
6.comBustion jinfirex mill-ammont iżgħar ta 'fjuwil li qiegħed taħt pressjoni fil-kamra tal-prekombustion għall-fjuwil u l-arja fil-kamra tal-kombustjoni nnifisha.