Id-differenza bażika bejn magna diesel u magna tal-gażolina hija li f'magna diesel, il-fjuwil jiġi sprejjat fil-kmamar tal-kombustjoni permezz ta 'żennuni tal-injettur tal-fjuwil eżatt meta l-arja f'kull kamra tkun tqiegħdet taħt pressjoni tant kbira li tkun sħuna biżżejjed biex taqbad. il-fjuwil spontanjament.
Li ġejja hija ħarsa pass pass ta' x'jiġri meta tibda vettura li taħdem bid-diesel.
1.Int dawwar iċ-ċavetta fl-ignition.
Imbagħad tistenna sakemm il-magna tibni biżżejjed sħana fiċ-ċilindri għal startjar sodisfaċenti.(Il-biċċa l-kbira tal-vetturi għandhom ftit dawl li jgħid "Stenna," iżda vuċi tal-kompjuter sultry tista 'tagħmel l-istess xogħol fuq xi vetturi.) It-tidwir taċ-ċavetta jibda proċess li fih il-fjuwil jiġi injettat fiċ-ċilindri taħt pressjoni tant għolja li jsaħħan il- arja fiċ-ċilindri kollha waħedha.Il-ħin li tieħu biex jissaħħnu l-affarijiet tnaqqas b'mod drammatiku — probabbilment mhux aktar minn 1.5 sekondi f'temp moderat.
Il-fjuwil tad-diżil huwa inqas volatili mill-gażolina u huwa aktar faċli biex tibda jekk il-kamra tal-kombustjoni tissaħħan minn qabel, għalhekk il-manifatturi oriġinarjament installaw plaggs li jkandu ftit li ħadmu barra mill-batterija biex isaħħnu minn qabel l-arja fiċ-ċilindri meta bdejt il-magna għall-ewwel darba.Tekniki aħjar ta 'ġestjoni tal-fjuwil u pressjonijiet ogħla ta' injezzjoni issa joħolqu biżżejjed sħana biex imissu l-fjuwil mingħajr plaggs li jkandu, iżda l-plaggs għadhom hemm għall-kontroll tal-emissjonijiet: Is-sħana żejda li jipprovdu tgħin biex jinħaraq il-fjuwil b'mod aktar effiċjenti.Xi vetturi għad għandhom dawn il-kmamar, oħrajn le, iżda r-riżultati għadhom l-istess.
2. Dawl "Start" jixgħel.
Meta taraha, titfa' fuq l-aċċeleratur u dawwar iċ-ċavetta tal-ignition għal "Ibda."
3.Il-pompi tal-fjuwil iwasslu l-fjuwil mit-tank tal-fjuwil għall-magna.
Fi triqtu, il-fjuwil jgħaddi minn koppja ta 'filtri tal-fjuwil li jnaddfuh qabel ma jkun jista' jasal għaż-żennuni tal-injettur tal-fjuwil.Il-manutenzjoni xierqa tal-filtru hija speċjalment importanti fid-diżil minħabba li l-kontaminazzjoni tal-fjuwil tista 'tgħaqqad it-toqob ċkejkna fiż-żennuni tal-injettur.

4.Il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil tippressa l-fjuwil f'tubu tal-kunsinna.
Dan it-tubu tal-kunsinna jissejjaħ ferrovija u jżommu hemm taħt pressjoni għolja kostanti ta '23,500 libbra kull pulzier kwadru (psi) jew saħansitra ogħla waqt li jagħti l-fjuwil lil kull ċilindru fil-ħin xieraq.(Il-pressjoni tal-injezzjoni tal-fjuwil tal-gażolina tista 'tkun biss 10 sa 50 psi!) L-injetturi tal-fjuwil jitimgħu l-fjuwil bħala sprej fin fil-kmamar tal-kombustjoni taċ-ċilindri permezz ta' żennuni kkontrollati mill-unità ta 'kontroll tal-magna (ECU), li tiddetermina l-pressjoni, meta l-isprej tal-karburant iseħħ, kemm idum, u funzjonijiet oħra.
Sistemi oħra tal-fjuwil tad-diżil jużaw idrawliċi, wejfers kristallini, u metodi oħra biex jikkontrollaw l-injezzjoni tal-fjuwil, u qed jiġu żviluppati aktar biex jipproduċu magni tad-diżil li huma saħansitra aktar qawwija u reattivi.
5.Il-karburant, l-arja, u "nar" jiltaqgħu fiċ-ċilindri.
Filwaqt li l-passi ta 'qabel jiksbu l-fjuwil fejn jeħtieġ li jmorru, proċess ieħor jibda fl-istess ħin biex tikseb l-arja fejn jeħtieġ li tkun għall-logħob finali tal-qawwa tan-nar.
Fuq diżil konvenzjonali, l-arja tidħol permezz ta 'arja nadifa li hija pjuttost simili għal dawk f'vetturi li jaħdmu bil-gass.Madankollu, turbochargers moderni jistgħu ram volumi akbar ta 'arja fiċ-ċilindri u jistgħu jipprovdu enerġija akbar u ekonomija tal-fjuwil taħt kundizzjonijiet ottimali.Turbocharger jista 'jżid il-qawwa fuq vettura diesel b'50 fil-mija filwaqt li jnaqqas il-konsum tal-fjuwil tiegħu b'20 sa 25 fil-mija.
6.Il-kombustjoni tinfirex mill-ammont iżgħar ta 'fjuwil li jitqiegħed taħt pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni sal-fjuwil u l-arja fil-kamra tal-kombustjoni nnifisha.